GAME OF TRACKS - SAISON 2 

Episode 13 " Du feu, de l'eau et du vent "

26 – 27 Juillet au Pôle mécanique d'Alès

On retrouve enfin le SPOON  après une longue période sans roulage avec eux.

 Spoon Racing
C'est toujours du plaisir, ils sont super sympa et bien organisés, avec uniquement 3 groupes de roulage.
Cédric leur photographe nous fait à chaque fois des reportages photo tip top
Cédric Photographe Spoon Racing

Y'a qu'à voir ses clichés ci dessous ... merci Cédric !

On s'est lancé pour deux jours consécutifs avec eux, le premier dans le sens inverse et le deuxième en sens normal.

De quoi profiter de 2 circuits à la fois, sans se déplacer ! 

On y retrouve aussi Thierry du Team MRL, qui est un fan de Spoon.
Et bien sûr notre fidèle Patwice, soigneur de pneu.

1er jour : Découverte du sens inverse pour Arnaud et travail position pour Gé ( il a toujours des soucis d'appuis et de placement des épaules sur cette satanée Street).

 

Un air de ballade en forêt pour Kawet  

Gé dans le groupe pilote, impossible de lambiner...

Pas le choix, faut prendre les trajectoires à fond la caisse !

Pause midi , on change le pneu arrière, un Pirelli V2 de taille 180 qui fait une drôle de tête.
Pourtant il a peu roulé, à croire qu'il a un défaut.

Un flanc tout écaillé

Une Street avec une jante arrière vraiment allégée !!  regardez bien ...

Les sessions reprennent.

Belle prise d'angle pour cette GSX,  y' en a qui aimerait faire pareil...

Vidéo de Jonathan, du groupe SPOON Jonathan Gsx-r sur sa GSX 1000.
Gé est devant, mais pas pour longtemps.

En fin de vidéo, la moto de son pote prend feu, tout d'un coup.

Fuite d’huile sur le moteur surchauffé ? 

Transformé en "ghost rider", il réagit heureusement vite et bien.

Bizarre, il fait très chaud tout d'un coup !

Oups, ca peut finir en grillade 

Quitter la moto au plus vite

Par précaution, s'éloigner du barbeuc

ça se calme un peu

Revenir pour l'éteindre

  C'est reparti pour le groupe moyens

Ou est passé le pilote ?

 
Après les "grosses chaleurs" de la journée , l'orage arrive sur le pôle, d'abord une forte pluie puis un gros coup de vent qui surprend tout le monde.
Notre barnum ne résiste pas; déjà qu'il commençait à fatiguer, là, il se casse carrément.

On remballe à la va-vite et on court se réfugier dans le box de Thierry.

Un barnum en piteux état

Espérons que ça aura séché demain

Le lendemain, sens normal, matinée au top , au sec et au soleil !!

Dans la nuit Christelle a rejoint le box, elle avait prévenu Thierry qu'elle viendrait rouler une seule journée.

Gé

Arnaud

Christelle

Thierry

Arnaud bouffe vraiment, vraiment, vraiment  du slider, on a la preuve en image !

Zoom sur la trainée, c'est le bois qui part en fumée ! 

Le beau temps ne va pas durer,  au moment de la reprise à 14h… grosse averse  :-(

Pas de chance...

Arnaud espère repartir

On attend une heure, ça se calme… mais la piste est trempée.

Quelques pilotes partent tester.

Vers 16h Arnaud part avec la Kawa et se retrouve seul en piste.

 

ça faisait longtemps qu'on avait pas entendu le son du bipatte ER6 

Gé le rejoint pour quelques tours

En voyant Kawett s'arrêter, les commissaires de piste se disent "c'est bon, on peut quitter le poste" mais fausse alerte, Kawett repart avec la street ! 

Bilan : des aléas climatiques et des frayeurs sur la piste mais on aura bien bossé, en maintenant de bons chronos en régulier.
Kawet est en forme, il aura avalé 14 sessions de 20 mn en 2 jours, soit presque 5 heures de roulage !! 



Bye bye , à la prochaine !











On revient au Pôle  les 05 et 06 aout avec MGB , même formule, inverse et normal.

GAME OF TRACKS - SAISON 2

Episode 12  "ça dégomme sur la gomme"

Le 22 Juillet au Ricard 3.8

Premier roulage avec DELETANG, une TEAM habituée des circuits du Nord (Le Mans..), ils louent le Paul Ricard 3.8 pour la première fois.

On a droit a un briefing très professionnel, auquel participe Hervé MOINEAU.

La TEAM  est venue avec une dizaine de bécanes à louer , toutes hyper propres, comme neuves. 

Les bécanes DELETANG, vues du cockpit de la Street

Formalités faites et autocollants posés, on se lance dans les premiers tours de piste , histoire de se chauffer et retrouver nos repères.

Les tribunes sont vides, elles feront le plein au Bol

Souci, ça glisse à la corde de certains virages !

On pense d’abord à une fuite de liquide de refroidissement qui nous arrose le pneu arrière  (ça nous est déjà arrivé).

Mais le phénomène se produit uniquement là où une forte odeur chimique se dégage (entré chicane, pont...). 

Bizarre... On va voir au box orga et on apprend que des voitures type rallye ont tourné sur le circuit  pendant 3 jours avec des pneus route, juste avant notre journée… 

La gomme a formé une pellicule de caoutchouc aux points de cordes, hyper dangereux pour les  motos ! 

Effet immédiat :

4 chutes au virage du pont (entrée ligne droite des stands) avant la moitié de la matinée ! 

ça dégomme sévère sur la gomme !

On ne veut pas y passer nous aussi, les chutes, on a déjà donné.

Alors, on s’adapte et on prend plus large dans les virages concernés.

Eviter la gomme dans la corde et la mettre ailleurs...  

 
Pause midi, on en profite pour faire "LA" photo officielle qui sera sur le site du Bol d'OR.

Team ASCEA MOTO 2 n° 57 - Bol Argent 2019 - Arnaud et Gérard

 DELETANG propose des essais de casques SHOEI... ça tombe bien, celui d'Arnaud a reçu un "pet" lors de sa dernière chute au Pôle méca, c'est l'occasion d'essayer, il faudra peut être le remplacer avant le Bol.
Il troque donc son SHARK noir contre un SHOEI blanc le temps d'une session l'après midi

 Kawet, 2ème casque blanc, passe le virage de "la pinède", spécifique au 3.8

 

 Jeu du chat et de la souris avec une sportive qui se fait doubler
mais qui repasse à chaque fois à l’accélération.

Avez vous remarqué un petit détail sur les vidéos ?
La bulle s’aplatit avec la vitesse , c'est une moto à géométrie variable comme l'avion F14 ;-)
Va falloir corriger ça,  faut qu'elle nous protège de la pression d'air.

Prochain roulage les 26 et 27 juillet au Pôle Mécanique d'Ales , sens inverse et sens normal.

GAME OF TRACKS – SAISON 2

  Épisode 11 « Le mur du son  »

C’est  le grand jour, le stage sur le tracé magique du Bol ! 

Arnaud va enfin connaître la partie Nord du circuit, du S de la Verrerie jusqu'au virage de la Sainte Beaume et bien sûr la ligne droite du Mistral dans sa totalité.
Il était temps car la prochaine fois qu'il va revoir cette configuration "5.8" , ce sera au Bol d'Argent.
(Il ne pourra pas venir au pré BOL, à cause de la rentrée universitaire).   

On va aussi connaître la vitesse de pointe de la street, dans sa configuration actuelle et savoir si elle a besoin encore de quelques modifications.

Arnaud fera le stage le matin et Gé le rejoindra pour les roulages prévus l’après-midi.

La météo annonce quelques gouttes dans l’après-midi, on espère qu’elle se trompe puisque le matin c’est grand soleil.

Bon accueil du Moto Club avec café / viennoiseries + briefing avec Hervé MOINEAU, Philippe MONNERET et leur équipe.

  

 Présentation par Hervé MOINEAU

Pendant ce temps, dans le box voisin , la marque DUNLOP se prépare à tester ses nouveaux pneu..

Les stagiaires sont repartis en 2 groupes, l'un avec MOINEAU, l'autre avec MONNERET.
Ils vont étudier les différents secteurs du  circuit.

 Départ du groupe des bleus (celui d'Arnaud)

En fin de matinée, les stagiaires ont droit à une session libre sur le 5.8 , l’occasion pour Arnaud de tester le bolide dans le Mistral  -->  il fait rupter la Street en 6 à 256 km/h au compteur ... Incroyable ! On a pourtant mis le pignon de 17 !   Va falloir jouer sur la couronne pour allonger encore la 6 et aller plus vite .

Vitesse de pointe dans le Mistral , le régime maxi est atteint à 256 km/h compteur

À la pause repas, changement de couronne pour avoir un peu plus d’allonge en espérant ne plus rupter en 6

 C'est reparti  ... On entend résonner la street à des kms à la ronde..

On suit le 3 pattes à l'oreille, de bout en bout du Mistral  

Arnaud double en bout de Mistral... ouch ! il rentre fort dans Signes ! 

  Gé préfère attendre l'entrée du Beausset.

Gros souci dans l'après midi , la Street est incontinente !
Elle perd du liquide de refroidissement , est-ce le trop plein ?  Bizarre...
On rajoute du liquide et on surveille la barre de température sur le tableau de bord.
Consigne: si ça chauffe, retour immédiat au paddock, moteur au ralenti.

Durite 6/12 armée

Gérard aura l'explication une fois de retour au bercail :
il avait mal repositionné la durite du circuit de refroidissement en  remettant le cache du pignon. Résultat : la chaîne a rogné la durite.   
On aurait pu casser le moteur ou arroser le pneu arrière d'antigel (--> chute) ...  c'est ce qui s'appelle avoir du Bol (d'Argent ;-)

Durite changée ensuite, non sans mal , car difficile d'accès. Il a fallu déposer le réservoir et le vase d'expansion.




Au final, Arnaud réussit à mener la machine à 262 chrono , elle doit pouvoir aller plus vite mais le moteur s'est remis à rupter.  ça fait quand même 5 km/h de gagnés !
Coïncidence : dans ce choix de développement pignon / couronne, la vitesse au compteur correspond à un poil près à la vitesse chrono.

Nouvelle vitesse de pointe après changement de couronne..  262 km/h mais ça rupte encore !! .

Gégé n’a pas encore dompté l’avion de chasse, et à cause de la trop forte pression d’air sur le casque et les épaules, il a préféré couper les gaz avant les 260.
Besoin urgemment de mettre une rehausse au saute vent pour améliorer la protection ! 

La moto a t'elle atteint le "mur du son" aujourd'hui ? 
Ou bien nous réserve t'elle un nouveau record ?

Nous le saurons bientôt, dans le contexte du Bol, si nous sommes engagés.

Ah ! on allait oublier la bonne nouvelle : la team ASCEA MOTO 2 a tapé de bons chronos !
 De quoi être qualifiés pour la course :-))

Lundi prochain , nouvel entrainement au Castellet sur le 3.8 avec la TEAM DELETANG.

 

GAME OF TRACKS – SAISON 2

  Épisode 10  « De surprise en surprise »

Arrivée la veille sur le paddock du Pôle mécanique d’Alès avec tout le barda et la glacière bien remplie car on va y rester 2 jours.

Un pack 2 jours de roulage dans le sens normal* avec la Team ASPI RACING, faut bien ça pour travailler l’endurance.
* Le circuit d’Alès est réversible

 

Panoramique depuis la terrasse de la pit-lane

Jour 1 :

La Triumph est reconfigurée  avec pignon de 16 et couronne 47 ( ça tire légèrement plus court que l’origine) . Dans 3 jours, on remettra le pignon de 17 pour le RICARD 5 .8...

Arnaud démarre en session moyen, de bon matin…

Il passe la voie d’entrée et s’engage sur le circuit , en restant sur le rapport 2 ;
le virage gauche (serré et relevé) n’étant pas très loin , il coupe les gaz et freine un peu de l’avant quand soudain, SURPRISE !

La Street fait une embardée à cause d’un brutal coup de gaz !! ça ne pardonne pas, les rapports étant plus courts, la moto est très nerveuse, surtout en seconde.
La roue avant qui est encore sur les freins se dérobe, le pneu n’étant pas encore assez chaud… et c’est la chute, spectaculaire, à environ 100 km/h.

Posté sur la terrasse du pit building, Gégé voit la moto partir en toupie et Kawet en roulé – boulé !

« Surréaliste ! Pince mi – pince moi !! je n’y crois pas !! »

On saura par la suite qu’Arnaud s’est fait surprendre par la poignée de gaz (modèle d’origine) qui est devenu très collante.

Gerbes d'étincelles et valse du pilote  

Arrêt de la session et retour en camion. Arnaud se fait soigner par le médecin du circuit (douleurs aux épaules et mains, brûlures au genou et coude,). Heureusement rien de cassé !

Voilà comment bien démarrer deux jours de roulage, dès les 1eres secondes  !

Cale- pied gauche bien raboté, carénage de selle fissuré,
tige du sélecteur cassée…

Le crash pad a quand même bien protégé la machine et ouf , le guidon a tourné sur son support sans se tordre...

Seule casse qui empêche de repartir : la tige de sélecteur.

Gé appelle le mécano d’Alès et y amène la tringle. Après un p’tit coup de tournage-fraisage , revoilà la pièce réparée encore plus solide qu’avant .
 

  

Après quelques resserrages et beaucoup de Scotch ( du ruban adhésif… pas du whisky!) ,

la bécane est prête à repartir. 

On passe à la poignée DOMINO côté gauche

Tige sélecteur réparée, mais on garde un repose pied raccourci ...

L'ER6 console la Street : "allez, fais pas cette tête, tu vas t'en remettre !"

C'est déjà la pause déjeuner, on ne pourra reprendre qu’à 14h00.

Juste une matinée de perdue, on s’en sort bien !

Remonter sur la moto est douloureux après la chute, à cause des frottements de la combinaison sur le genou ; alors vouloir la piloter en étant amoché, c’est vraiment pas évident.
Bravo à Kawet qui tient le coup et boucle quand même toutes ses sessions… enfin presque toutes !

C’est le tour de Gégé : depuis la reprise de ses roulages au Castelet le 08 juillet, il se sent un peu mieux sur la Street et prend un rythme plus soutenu, en tournant sous la barre des 2.30.

 Gégé bataille sévère

Mais il s’aperçoit, dans le 1^er grand droit en bout de pit lane, que la moto est difficilement tenable, un vrai bloc de béton à l’avant et du mou à l’arrière ! Il retrouve le problème de suspensions déjà constaté au Ricard.

Passage par le box de ASPI RACING, explications à un pilote PRO qui percute de suite !

Pas assez de course morte... → Il enlève un bon paquet de « clics » sur l’amorto et reprend également la détente de la fourche.

Au roulage suivant, ce n’est plus la même moto, le problème est résolu ! Merci ASPI !
https://laspi-racing.com/

A la dernière session d'Arnaud, nouvelle SURPRISE !
Après le relevé 2 , à l’accélération, le cale pied gauche cède sous son pied. Il en est quitte pour un retour au paddock à « cloche -pied » …

En secours, Gégé démarre l’ER6 pour terminer la journée. 

Le soir venu, on part à pied sur le circuit à la recherche du cale pied perdu. On le retrouve dans l’herbe après un quart d’heure. Il ne reste qu’a le fixer à nouveau , solidement cette fois ci, et on est prêt pour demain !

Jour 2 :

13 juillet… une SURPRISE au réveil ! Gé as la tête encore dans le sac quand il entend
« Joyeux anniversaire !! »
 
Ben oui, il vient de mettre l’aiguille du compteur sur 60 et Arnaud y a pensé :-)
Pas le temps de souffler les bougies, on passe comme la veille aux formalités et contrôle sonomètre

On fait la queue pour le contrôle sono, du plus vieux au plus jeune !!

 2 pilotes pour une moto

En fin de matinée encore une SURPRISE ! Une bonne cette fois ci  !
Philippe, un pote de la section moto nous rend visite , après avoir roulé la veille à LEDENON

 
C’est super sympa, on fête ça avec de bonnes grillades sur la plancha
Philippe sera notre photographe pendant l’après-midi, merci à lui  !
(Après avoir réparé la durite d'essence sur sa Susuki)

 Un peu de relaxation avant d'y retourner          

  

Arnaud dans le n° 2

Mais keskizon tous à me suivre ?

 Une dernière SURPRISE nous attend pour les sessions de l’après midi :  on se rend compte que l’embrayage cire entre la 3, la 4 et la 5 à plus de 9000 tours.

ça cire !!

On discute de tous nos petits problèmes

Et puis une bonne glace et on rentre !

Bilan des deux jours :

La poignée de gaz à changer pour une qui ne colle pas !
Des polys à réparer. Des protections à remplacer.
Voir le problème d'embrayage.

Arnaud conserve son chrono de 1.32 à la fin du deuxieme jour malgré la chute.
Gé boucle en 1.28, pas encore mieux que la MT 09 mais ça va venir !

Rendez vous dans 2 jours, pour le stage d'Arnaud sur le tracé du Bol d'Or  !