GAME OF TRACKS - SAISON 2

Episode 6: «  Rock and Roule ! »

Dimanche 26 mai:
comme prévu nos 2 fidèles pistards retrouvent le pôle mécanique d’Ales, la veille au soir.

 

Sur place, ambiance américaine !!

Des jeeps willys et des chevrolets sont exposées devant la tour du pôle et des groupes de
« Rock and Roll » se succèdent sur la scène toute la soirée.

 

Ça nous change des camions du Ricard !
Et puis il fait beau.

 

On campe sur des airs de ZZ TOP et de Johnny

 toute la musique que j'aime...

Nous n’avons pris qu’une moto, la Triumph.

Devinez pourquoi ?

Gé est interdit de guidon depuis le dernier roulage : port d’une attelle pendant 3 semaines, à cause d’une entorse du pouce , conséquence d’une chute, de bon matin à froid sur le mouillé...

Arnaud va donc rouler seul et Gé jouera les assistants-mécano / reporters.

Le matin, Kawet reprend ses marques, sans trop pousser,
priorité aux trajectoires et freinages.




   


 

Il tourne sur un rythme moyen de 1,39, en nette progression par rapport à son chrono de référence (1,41 avec l’ER6 en 2018)

Vue sur le nouvel échappement SPARK - GP SCORPION...

Bien sûr, ça ne va pas assez vite pour une Supermot (Husqvarna monocylindre) qui lui colle au train et décide de le passer, mais pas au bon endroit : 

il lui fait l’extérieur dans la sortie du dernier droit, lui coupant carrément sa trajectoire  :-(

Cela aurait pu très très mal finir, avec 2 pilotes au tapis, si Arnaud n’avait pas coupé les gaz pour redresser la Street ...

 

Mauvaise surprise !

La même surprise, qu'on voit venir de la terrasse de la pit-lane 

ça arrive aussi à Kawett de doubler, mais lui au moins, il le fait proprement ! 

  Duel devant les stands

Comme souvent, ça roule mieux l’après midi ; Arnaud se sent plus à l’aise dans les dernières sessions 

La recherche de symbiose pilote - machine

Il boucle le tour en 1.32,  à 2 sec du groupe "pilote".

Belle performance  ! 9 secondes de moins que son ancien chrono  :-)

Voici un tour complet en 1.32 , en caméra embarquée (2 parties)

Partie 1 : en solitaire  

 Partie 2 :  y'en qui dépassent fort (des niveaux "pilote" égarés dansle groupe moyen !?)  

Un détail à noter : La STREET tire long à cause du gros pignon de 17, fait pour le RICARD, ce qui la désavantage sur les circuit moins rapides.

Début juin, le pignon sera changé, ça va faire mal au pendule ...

Déjà le drapeau à damier, c’est fini pour aujourd’hui 

Vidéo à «écouter »  pour le son magique du 3 pattes

Remerciements à la Team MGB, Nicolas et Sabine

https://www.mgbmoto.fr/mgb_wp/

 et à Christian DASSONNEVILLE , pour ses photos d’une qualité exceptionnelle

https://christiandassonneville.photodeck.com/-/galleries/sports

Prochaine sortie : encore ALES début juin.

Ah ! on allait oublier… on a deux nouvelles :

On commence par la bonne : 

Kawet a finit d’user ses 1^ers sliders ( chouette, ils ont duré une saison complète), 

il pose à l'aise des 2 côtés.

La mauvaise : il a bouffé les nouveaux en seulement 2 sessions !!    :-0
  

2 sessions plus tard

A midi

Cela veut dire que Kawet pose trop les genoux !

ça peut créer un effet « béquille » et faire décrocher la moto...

Donc, faudra revoir en priorité la position et les appuis au prochain roulage !

GAME OF TRACKS - SAISON 2

EPISODE 5: « Une gamelle et des camions  »

Samedi 18 mai :
Départ de Gérard et Arnaud sous la pluie, dans la grisaille, direction Le CASTELET...
on s’attend à une journée pourrie.

Et elle commence effectivement mal !

On arrive sur un circuit noir de monde, à cause du Grand Prix Poids Lourds...

Des milliers de spectateurs campent déjà tout autour du circuit et on doit rouler au pas jusqu’au « Driving Center » , pour ne pas renverser vélos, poussettes et piétons.

  "Petit frère" du Paul Ricard, le Driving center est plus court et plus technique.

Idéal pour se perfectionner. C’est là qu’on va tourner, à l’écart des tracteurs routiers.

Le Driving Center, un tracé technique de 1,6 km.

Mais une fois sur place, impossible de poser le barnum, la Team 4G MOTO nous demande d’aller nous installer à l’école de conduite Monneret, 500 m plus loin !

Perte de temps.. on est à la bourre et en plus il fait froid, avec un ciel couvert.

On se pose loin du circuit

Gégé attaque sa 1ere session en retard, plutôt agacé, sur piste encore mouillée, les pneus froids (les couvertures chauffantes sont inutiles, vu la distance entre le paddock et le circuit) et y'a plus grave, il n’a pas bu son café !

Résultat : dès le 1^er tour, la Triumph part de l’avant sans prévenir, dans un léger gauche, à peine sur l’angle.
Belle glissade pour la moto, sans gros dégâts, les protections ont rempli leur rôle.

160 kg à relever, beaucoup moins qu'une Honda Pan European  ;-)

Mais pour le pilote, contusion de l’épaule et de la main… un peu de glace, un peu de crème et ça devrait le faire pour la journée, on verra le Doc plus tard...

Kawet dans le flip flap

 Le soleil arrive, la piste sèche vite, tant mieux pour « Kawet » qui démarre au sec , à part qq flaques.



 
 
 

 



 On consacre la matinée à travailler les bonnes trajectoires : la piste n’est pas large, les virages serrés et on peut vite se retrouver sur les vibreurs  

 

Les changements d’appui sont fréquents et chaque session équivaut à une bonne séance de gym.

Les mini sont de la partie ! 

Les groupe sont panachés avec des pilotes de tout style et de tout âge

 

ça tournicote 

Vers 11h00, la Direction du circuit passe sur le paddock, nous demande de tout replier et d’aller au Driving center ...

Je n’y crois pas … c’est une blague !? Ben non,  y’a trop de semi-remorques et il faut de la place pour caser les camions d’assistance. 

Donc on évacue : point positif, on pourra brancher les couvertures chauffantes.

Nouvel atterrissage

On balance tout sur la remorque pour se réinstaller vite fait au bord du circuit.

ça se passe mieux l’après midi, on a tout sur place , café compris ! 

Arnaud prend la Street et Gé va s’amuser sur la Kawa.

On enchaîne les sessions dans le boucan et les klaxons des camions qui tournent juste à côté.

C'est pas le jour à y mettre un 2 roues !

C'est décidé, Kawet ne quitte plus la street :-)

4G MOTO a fourni les transpondeurs et communique le classement général en fin de journée :

Gé : 10ème sur l’ER6, chrono de 1’09 Vitesse moyenne 82 km/h
Kawett : 21ème sur la Street , chrono 1’14 V Moyenne 77 km/h

Record du jour en 1’02 - 92km/h , ça confirme que ce circuit est très technique et pas fait pour la vitesse. Y'a pas mieux pour améliorer trajectoire et position.

Merci à à la team 4G MOTO https://www.4gmoto.com/

et à son photographe Philippe  Philippe Collomb Photo Sport

Prochain épisode : ALES le 26 mai avec la Team MGB

SORTIE ANNUELLE 2019

ROCAMADOUR du 8 au 15 MAI

2200 KM

L’équipe

L’équipe se compose Caty et Philippe, Sandra et Gilles, Françoise et Francis, Joëlle et Jacques, Gerard, Philippe B….soit 10 participants sur 6 motos ….tous prêts à affronter tous les temps pour découvrir ces magnifiques contrées sur 2200 kms entre l'Aveyron, le Lot, la Dordogne, la Corrèze, l'Hérault et le Gard.

Notre voyage

Le 8 mai,

Départ de Pertuis puis direction de Plan d'orgon --> St Rémy  ---> Beaucaire ---> Nimes, Mende, puis Rodez ou nous passons la nuit. Les 400 Km en majorité sous une pluie battante, ne nous a pas découragé, sachant qu’après la pluie, le beau temps….. nous attendons tous la suite !

Le 9 mai

 Départ vers Figeac Gramat et arrivée à Padirac vers midi =>100 Km

Après l’installation dans nos bengalows, nous décidons de visiter le gouffre de Padirac, l’après midi au vu des caprices du temps.

Après avoir plongé dans le gouffre de 70 mètres de profondeur (cavité circulaire à ciel ouvert), la visite commence par une promenade en barque sur une rivière souterraine : inoubliable !

Nous avons même été flashé pour vitesse excessive avec la barque….

Le 10 mai

Nous visitons Rocamadour est situé en Vallée de la Dordogne : La cité sacrée est agrippée à la falaise dans une superposition de maisons et de chapelles. Du château qui couronne cette audacieuse construction se dessine un à-pic de quelques 150 mètres au fond duquel serpente le ruisseau de l’Alzou. Sur le chemin de Saint-Jacques-de-Compostelle, la basilique Saint-Sauveur et la crypte Saint-Amadour, classées au Patrimoine Mondial de l’UNESCO, s’offrent aux visiteurs une fois gravies les 216 marches de l’escalier des pèlerins. La chapelle miraculeuse, l’une des 7 autres chapelles bâties au creux du rocher, abrite son joyau, la Vierge Noire vénérée depuis plus d’un millénaire.

Puis nous continuons par Sarla et Tursac …..nous pouvons nous nous émerveiller avec ces beaux châteaux sur la Vézère et ces villages troglodytes.

Le 11 mai

Poursuite de notre aventure par Autoir, Loubresac, Carenac et Castenaud….et visite d’une ferme auberge aux produits d’exception.

Le Parc Naturel Régional des Causses du Quercy, et un environnement naturel exceptionnel où se marient causse rocailleux et vallées verdoyantes, gorges, sources et résurgences vert émeraude, bois de petits chênes et dolmens, ou encore vieux moulins et petits ponts. A quelques pas de là, la Vallée de la Dordogne.

Le 12 mai

Nous empruntons les routes sinueuses de Brives, Argenta et  Bolieux ou nous participons à la fête de la fraise. Une tarte au fraise géante de 15m de long est disposée sur la place du village……étonnant et très sympathique.

Le 13 mai

 

Sur la route du retour, nous agrémentons notre parcours par le Cirque de Navacelle, pour rejoindre Clermont l’Hérault ou nous passons la nuit.

Le 14 mai

Retour par Uzes, Remoulin….et nos chaumières respectives.

Ce voyage sous le signe de la bonne humeur, esprit de groupe et de partage, sens de l’initiative et adaptation est un véritable succès grâce au collectif.

 Merci a tous ceux qui ont ouvert la route, ceux qui l’on fermé, ceux qui ce sont perdu offrant un complément de programme, ceux qui ont racontés des blagues…y compris les Carambars !

SALON MOTO DE LYON

Les portes du salon sont encore closes, le soleil est au rdv et l’agitation monte.

Les billets en poche achetés à l’avance sur internet, nous récupérons nos programmes et nous présentons dans la file d’attente.

Trois halls bien garnis nous attendent, complétés par des animations à l’extérieur.

Le cheminement jusqu’au hall principal nous met en bouche avec une rétrospective de moto de course  et une autre de la maison Peugeot et oui !  Peugeot été bien présent dans le paysage des motos et ne rougissait pas face à la concurrence jusqu’à la fin des années 50.

 

 

 

 

 

Mis en appétit, nous arrivons dans le hall principal ou les constructeurs  actuels présentent leurs plus belles montures. Sur le stand BMW un exercice de style avec une série 2 des années 50, équipée avec amortissement central

 

 

 

 

mais aussi toutes leurs nouveautés. Nos bikkers se dirigent vers le stand Harley, pressés de découvrir la nouvelle Harley « électrique » …. Mais c’est avec le joli sourire d’une hôtesse que l’on nous apprend qu’elle est exposée au salon de Genève et oui avec les bagnoles, Harley n’assumerait-il pas ses choix ?

 

 

 

 

Nous continuons notre visite sur les différents stands où les préparateurs présentent leurs exercices de style sur des motos de tout âge. Un îlot complet de Nine T café racerisées

 

 

 

le club Vmax présentant les différentes générations depuis le premier modèle importé des USA.

Les choppeurs sont également très largement représentés avec des préparations étonnantes.

 

Un stand complet consacré à l’emblématique marque française Gnome Rhône, qui équipait l’armée française avec un bi-cylindre à plat, façon BMW dans un cadre en tôle emboutie.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Passage par le stand de la très chère marque Brough Superior avec des exemplaires exposés dépassant les 100k€  !!! 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nous clôturons notre journée par un essai. Royal Enfield met à disposition ses dernières machines au look des années 60, sans  hésitation et même avec une pointe d’empressement nous monopolisons l’hôtesse pour remplir nos dossiers d’inscription et nous nous précipitons sur le parking. La marque est au top, prêt de blousons, casques et gants manque plus qu’une bonne bière…, assoiffés nous sautons sur les bolides aux chromes rutilants. Prudents, nous nous élançons dans le slalom, gauche droite et petite ligne droite, poignet dans le coin la puissance arrive lentement, heureusement car le freinage manque de mordant.

 

 

 

Jacques en profite pour faire l’intérieur à Gilles. Pascal se balade sur trail fort d’une petite trentaine de chevaux !! il peut donc profiter du beau temps . Après ces quelques tours de roue forts agréables et avant de rendre, nos reconstructions de motos des années 60, nous nous alignons devant l’objectif pour immortaliser le moment façon Joe Bar team.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il est l’heure de rentrer les jambes lourdes, les yeux remplis d’images et heureux d’avoir pu échanger avec de nombreux passionnés. 

C’est promis rendez-vous l’année prochaine avec peut-être un détour par le salon de Genève dont le dernier week-end coïncide avec celui des deux roues.