GAME OF TRACKS - SAISON 2

Episode 15  "Plein gaz vers le Bol "

Nous retrouvons le circuit du VAR, un an après.

Depuis le stage de Kawet en juin 2018, et le roulage spécial endurance avec Jean-Yves en juillet 2018, on n'y avait pas remis les pieds, heu..., pardon, je veux dire les roues.

Surprise en arrivant: les travaux de réaménagement des abords du circuit et de l'aire de loisirs sont terminés depuis belle lurette !
Le paddock a été entièrement clôturé et sécurisé avec portail à digicod, comme à LEDENON et ALES.

Y'a déjà foule sur le paddock et on se glisse ric rac entre 1 barnum et 1 fourgon.
Notre barnum est en piteux état, on arrive à le tenir à peu près droit à grand renfort de "tarlatane" mais ce sera certainement son dernier jour... 

Nous en sommes à notre 15ème et dernier entrainement de l'année : il s'agit de valider les acquis et vérifier / régler quelques menus détails (sabot, bulle..), à l'approche du fameux Bol... 

Gégé fera ensuite cavalier seul aux essais pré-bol prévus le 03 septembre, Arnaud étant pris par sa rentrée universitaire.

Nous devions être 3 aujourd'hui, un ancien adhérent avait prévu de nous rejoindre, mais on ne le voit pas arriver... 

Bon, on s'est habitué à ne plus voir rouler personne d'autre que nous deux, à part Philippe qui est venu au Luc en Juin (voir l'article hors série du 19 juin  « A poor lonesome biker » ).

8h30... L'organisateur "LGS les vikings" sonne le rassemblement général avec son patron "Lolo" aux commandes.

Le briefing est obligatoire, même pour les plus anciens. Une piqure de rappel sur les consignes de sécurité, c'est toujours utile.
Le transpondeur l'est également, LGS peut ainsi réguler les roulages et garantir des groupes homogènes, ce qui est essentiel pour la sécurité des pilotes.

4 groupes de roulage: Arnaud est en moyen et Gé en pilote.
ça veut dire qu'il faut boucler le tour en moins de 1'20 pour l'un et moins de 1'13 pour l'autre.
Sinon Lolo nous rétrogradera !

Mais c'est un jour faste pour la Team ASCEA, tout va réussir aux 2 pilotes !!

Kawet se sent pousser des ailes, il est intouchable et tombe les secondes au fil des sessions.

Balance tout dans la "-ouille de boeuf"

Passera pas !

A gauche toute !

Va pas me ralentir celui là

Direction "la brisure" poignée en coin

Plus rapide que son ombre

 

 Une moto et son pilote qui dépotent 

 Un des meilleurs tours

 Bizarre, ce mélange de niveau moyens - débutants pour la dernière session :
Kawet n'en finit pas de doubler !

 Arnaud, en état de grâce, finit sa journée en 1.13  !!

Même scénario pour Gégé : c'est la ballade du motard heureux qui voit ses chronos descendre au fil des sessions.

Gé dans le "The gauche" du Luc

Test du sabot modifié

pourvu qu'il ne frotte pas..

Si ça frotte pas là, on est bon pour le Ricard

    Gégé n'est pas en reste , il boucle le tour en 1.11

Excellent bilan pour cette journée, tous les paramètres sont au beau fixe.
On peut voir venir le bol en toute sérénité.
Un énorme merci à Joëlle,  pour ses photos d'une qualité exceptionnelle. 
https://www.photoillicopresto.com/

Pour Kawet

 et Gégé...

c'est plein gaz vers le Bol !!  :-))

Découvrez notre fiche TEAM sur le site officiel du BOL d'OR
https://www.boldor.com/annuaire/ascea-moto-2/

GAME OF TRACKS - SAISON 2

Episode 14 "Des pilotes et des supermot"

5 – 6 Août : encore un doublé sur Alès, cette fois avec MGB. 

Mgb moto

On s'est donné rendez vous avec Patrick (Team ASCEA Bol Argent 2016 ) la veille au soir pour s'installer ensemble sur le paddock. 

Nous revoilà avec notre bon vieux barnum tout déglingué... Il a du mal a tenir debout après la tempête du 26 juillet. On l'attache avec celui de Patrick.

  

Première journée en sens inverse, on teste le sabot sur la street (obligatoire pour le Bol).

Ça frotte dans les virages à gauche.

On le retire pour ne pas l’abimer plus.

On l'avait décalé côté gauche pour qu'il ne touche pas le collecteur d'échappement.

Comme ça ne marche pas, va falloir le recentrer. 

 Du coup, il faut le modifier : découper là où ça touche, fabriquer un moule galbé et une pièce en fibre / résine/mastic qu'on viendra rapporter  sur l'évidement.
Gé fera ça à la maison...

 La matinée se passe bien, à part un "supermot" qui vient taquiner Kawett.

 

 Patrick a un souci sur sa Kawasaki ninja : le frein arrière  ne répond plus.

--> Dépose, remontage, purge,  re-purge... rien n'y fait.

Heureusement, il peut rouler sans frein arrière.

  

 

Après midi :

Patrick propose à Kawet un petit coaching sur les trajectoires. 

Pour ça, Kawet devra rouler dans la session "pilote", une première !

Les voilà partis, Kawet se met dans la roue de Patrick sur qq tours...

Arnaud et Patrick en session pilote

 

 La Street s'accroche derrière la Ninja

Vu le niveau chez les pilotes, il y a trop de bécanes qui veulent doubler, Patrick est obligé de reprendre son rythme pour ne plus gêner les autres. 

Cela fait une bonne expérience pour Arnaud, même s'il rentre avant la fin de session.

 

De son côté, Gé recherche toujours une meilleure position, y'a un truc qui lui échappe encore...
Côté chrono, pas de surprise, il reste dans les 1’14 (avec la MT 09 c'était plutôt 1'12).

Par contre, Kawett améliore son temps en passant sous la barre du 1’16.
Résultats homogène, parfait en vue du bol !

Deuxième jour : sens normal

Chez les pilotes, ça double serré plusieurs fois. Un avant goût du départ du Bol ...

Dans cette bousculade, Gé trouve enfin le "truc" ! il se place plus sur l'avant, en appui dynamique sur les repose-pieds.

Pour Arnaud tout va bien, juste ses sliders qu'il faut changer dans l'après midi.

Tiens, tiens... ils ont posé un ralentisseur au milieu de la ligne droite des stands ???
Voir réponse à la fin de l'article  ;-)

 

Comme hier,  un supermot en veut à la Street

 

 

Encore là le tour d'après...

 

Drapeau à damier, fin de la journée !

Le soir, nouveau changement de pneu :
le PIRELLI V1 T190 aura tenu 3,5 jours à deux, soit 7 jours de roulage

Ah, si on reparlait des sliders d'Arnaud ?
Ben voilà, la jolie paire RST toute neuve n'a tenu que 2 sessions !  Elle est bonne à jeter.
Trop frotter, c'est risquer la perte d'adhérence sur l'angle, le genou créant un 3ème point d'appui.
La solution, c'est de moins sortir les genoux et de ne prendre appui que sur les repose-pieds.

 

  Allez hop, on a quant même bien roulé et on mérite une bonne glace !

 

 Réponse au mystère du ralentisseur !  :-))

Rendez vous au Luc fin août pour un dernier épisode avant le BOL.