SORTIE FONTAINE DE VAUCLUSE

suite à l'annulation de la sortie précédente pour cause de météo, nous avions prévu une petite ballade pour le 11 novembre. le temps annoncé beau se degrade le vendredi, on reste optimiste on verra bien le dimanche matin.

DIMANCHE 11 NOVEMBRE :

départ prévu à 10h00 à l'hyperU de pertuis, à 08h00 les téléphones chauffent car il pleut sur le 13 mais pas à manosque ni à pertuis. on décide donc de maintenir la sortie.

nous sommes donc 7 motos et 9 personnes, parmi lesquelles dominique nouvelle venue. eric et vero nous rejoindrons en teuteu mobile.

On retrouve aussi notre gégé qui après un allez-retour à Annecy la veille nous arrive avec sa nouvelle monture pour le BOL 2019.

Nous voici donc partis à la fontaine de vaucluse via cereste, temps couvert 15°C, la route est plutôt sèche.

Arrêt café, thé, chocolat à rustrel


puis nous voila repartis par saint saturnin-les-apt et gordes.











arrivé à fontaine de vaucluse il est 12h30, nous décidons de passer au restau avant d'entamer l’ascension vers la source. le niveau de la rivière est à la limite des fenêtres du restaurant.

après un bon repas direction la fontaine et on peu dire que le niveau est vraiment haut avec un débit de 50m3/h ça dépote

la on ne vois même plus la voûte

et voila visite terminée, on rentre et toujours pas de pluie, petit retour par lourmarin histoire de tester la street vs superduke.

on se séparent d'un coté les "sudistes" et pour les autres retour via pertuis.

GAME OF TRACKS – EPISODE 13 « la guerre des roadsters »

Bol d'Argent, Jour J, vendredi 14 septembre 2018

Levés tôt !!  2ème manche des essais qualificatifs dès 8h30.
Jean-Yves est remonté comme un pendule, il part en premier avec son brassard argent.
20 minutes à tourner comme une toupie … ça paye avec un chrono de 2:18.372  
Quant à Gérard, brassard violet, il se contente d’un 2:20.349, pas mieux que la veille… y’en a qui sont pas du matin !!   

Heureusement, c’est le meilleur temps des 2 pilotes qui est retenu, donc celui de John, ce qui nous met à la 59ème place sur la grille de départ.

Dur, dur… on tourne pourtant de 3 à 5 secondes plus vite qu’en 2017 mais le niveau a drôlement augmenté cette année !

Retour des pilotes au paddock vers 9h30… la team d’assistance nous y attend, au grand complet !!

Jack s’est occupé des entrées : Adrien, Patrick, Jean-Vincent, Joseph, Pascal... il ne manque personne.

Debout de gauche à droite: Jean-Vincent, Pascal, Jack, Joseph , Adrien, Philippe, Patrick
Accroupi : Claude (pilote ASCEA moto classic, Jean-Yves, Gérard

A présent au boulot !! On n’a plus que 2 heures avant d’’installer le stand sur la pit lane !
C’est une course avant la course !  

Des pneus tout neufs

Ça veut dire pour les pilotes :

Déposer les roues,
Emmener / changer les pneus au camion Pirelli
Remonter les roues
Refaire les pleins des jerrycans
Avaler une assiette de pâtes
(sucres lents …pour tenir 3 heures cet aprèm !  )

Cette foutue roue arrière qui veut pas se remettre !  

Pascal au panneau de stand, Patrick prêt à béquiller

Puis pour l’assistance :  

Répéter la manœuvre d’arrêt au stand une fois,

Répéter la manœuvre d’arrêt au stand 2 fois …. 3 fois … 4 fois !!

Jean-Vincent au derrick, Joseph prêt à bouchonner

Objectif : être rapide et bien calé, gaver la bête d’essence sans dépasser les 15 secondes.

Et puis une TEAM , ça mange... Allez Jack ! 

On compte sur toi pour préparer les " jambon - beurre" ! 

Reste à charger le chariot avec tout le barda : jerrycans, barnum, caisse à outils, chaises, panneaux…

à 12h00 pétantes, départ de la Team d’assistance pour installer le stand sur la pit lane

  13h30 … ça commence à chauffer … 

Gé s’engage sur la piste pour un tour de mise en place. 

Arrivé sur la grille de départ, John et Patrick sont là, on cherche notre emplacement … faut pousser la machine…48… 55…. 59….  C’est bon, on y est !  

Départ du warm-up….ça se bouscule au portillon !! un avant-goût du vrai départ.
Gé enroule les rapports pour ne pas trop consommer … et les 67 motos toujours en lice reviennent se poser chacune à leur place.

13h54 : la course !!

Les hauts parleurs crachouillent … Et puis d’un coup, c’est la course à pied de 67 furieuses et furieux !
Gé enfourche, envoie à fond la une, prend large gauche et colle au troupeau sans trop serrer… il perd 2 places au 1^er tour. Faut dire que dans une ambiance « mad max », l’objectif est de rester en selle… 

2eme tour… déjà une chute dans la courbe de Signes !! tout le monde coupe les gaz pendant 3 tours derrière le safety-car….

Non pas de rester groupés, les concurrents prennent trop de distance et jouent à l’élastique !!! 

Du coup, au retour du drapeau vert, la course est faussée, Gégé se retrouve en solitaire pendant 5 tours, il envoie la sauce mais n’a pas d’aspi pour l’aider dans le mistral…. 

Ouf ! il finit par raccrocher des wagons…ça bataille alors sévère !! 
Dans l’entrée de Signes il se fait éjecter 2 fois en pleine courbe dans les « blue line ». 

houlala ! y'a du monde derrière !

Il reste ensuite sur un bon rythme, la régularité finit par payer et la MT n°57 rentre au stand au 18eme tour à la … 47ème place !!   Une remontée remarquable de 12 places !! 

1^er Relais à 14h39 :  Jean-Yves prend le guidon pour ¾ d’heure en position 52… dur, dur… notre relais a été rapide, mais on a quand même perdu 5 places. 

John envoie du lourd

Mais « John le guerrier » a bouffé du lion, il remonte de 4 places … et au 35ème tour…
il perd l’avant dans le gauche de l’hôtel !!
Une belle glissade mais sans gravité !
Quelques secondes après, il est reparti, la moto n’a pas souffert (merci les crash pads)

Philippe maître du temps, alias le "pro du chrono" 

John boucle son relais au tour 36 sans avoir perdu de places, en 48eme position !  

On ne lâche rien !! 

2eme Relais à 15h28 :

Gérard repart en position 52 ...grgrgreu … marre de rester dans les 50 !! L  

Il s’encagne,

réussit à coller un petit groupe avec 2 à 3 tours d’avance, 

prend l’aspi, 

file à une speed max de 261 km/h,

tape plusieurs pendules en 2,17...

Pendant ce temps , c'est l'attente au box

Un devers d'enfer !  

et rentre au stand au 55^ème tour… 

les sliders bouffés - cramés !  

Grand sourire de toute la team : 

on a chopé la 44^ème place !!  

3^ème Relais 3 à 16h14 : 

Déjà le dernier relais… John repart en position 47, la pression est au maxi ...

 

il gère super bien son relais, 

dépasse encore un concurrent 

et finit sous le drapeau à damier à la 43^ème place !!

Il est 16h56… 

Le temps s’arrête… c’est le bonheur, l’émotion partagés sur le bord de la piste avec toute l’équipe ! 

    

De G à D :  ??,  Guillaume, Alain, John, Eric

 Pendant ce temps, John boucle un dernier tour au ralenti et savoure son plaisir avec les commissaires qui ont envahi la piste et qui applaudissent en agitant tous les drapeaux.

John s’arrête pour saluer les commissaires du track 6.2 de la Ste Beaume.

Ce sont nos potes de l’ASCEA et de l’ASTA !! 

Il y a Alain BARANIAK, Eric MINASSIAN, Guillaume BASSO, Philippe MAHAUT … 

Ce sont eux qui l’ont relevé après sa chute !  

Sans les commissaires de pistes, il n’y aurait pas de sécurité donc pas de course … heureusement qu’ils sont là !

    

Gé remonte les stands pour rejoindre John devant le parc fermé des roadsters….

La foule attend derrière les grilles...elle s’apprête à envahir la pit lane pour assister à la présentation des Team du Bol d’Or.  

La tête encore dans les virages, les 2 pilotes savourent la mission accomplie, la plénitude de l’être, une joie immense.....l'état de grâce au bout de 3 heures d’une course intense et fabuleuse…

L'ASCEA sur écran géant 

Ce soir, champagne !

Au final, la TEAM ASCEA MOTO 2  se classe 42ème.

D’autres ont eu moins de chance : sur les 70 engagés , 18 Teams auront raté leur course
( abandons…). On leur souhaite plus de réussite l’année prochaine !

Bon, il est temps de remballer !
On passe le relais aux TEAM ASCEA MOTO CLASSIC n°57 et MRL MOTO RACING n° 46 qui vont tourner 2 heures de nuit !  Bonne chance à eux !

Damien et Claude

Lionel  (casque) et Jérôme

Salut et merci à tous nos fidèles lecteurs, c’était le dernier épisode de la série
« Game of tracks » 2018 !! 

Merci également à toute la Team, nos supporters, nos sponsors, nos amis, nos proches qui nous ont soutenu dans cette belle aventure.

"La vie ce n'est pas d'attendre que les orages passent, c'est d'apprendre comment danser sous la pluie."
Sénèque

...Rendez-vous en 2019 , tous ensemble, pour une nouvelle saison !!?

Game OF TRACKS – EPISODE 12 « Atterrissage sur la planète BOL »

Jean-Yves et Gérard, les 2 pilotes de la dream Team  ASCEA MOTO 2 n° 57 arrivent en avant-garde dès le lundi sur le circuit PAUL RICARD.

 de quoi choisir un bon emplacement pour loger les 2 voitures, les 2 remorques, les 2 motos, le grand barnum et garder aussi une place pour le camping-car qui doit débarquer mercredi.

Comme l’année dernière, les Teams Argent et Classic sont hébergées sur le même paddock. 









On a le plaisir d’y retrouver 2 équipes bien connues du BOL CLASSIC : 

 Claude BUSTERNA et Damien PERRI, Team ASCEA MOTO CLASSIC n°57 qui vont tourner sur une Suzuki GSX 1100 de 1986,



ainsi qu’un de nos sponsors, la Team MRL MOTO RACING n° 46 de Lionel VIARD et Jérôme BAUDINO, sur YAMAHA 750.













Enfin ! Nous y voilà !  Après toute une saison de préparation, nous voici fin prêts pour ce nouveau Bol  … 

L’an passé, c’était une grande première. Sans trop y croire, on avait réussi à se qualifier et à terminer à la 55^ème place….  Pas mal pour 2 débutants vétérans !  
Du coup, on remet le couvert cette année, toujours avec notre petit jouet MT 09.
La donne a changé, on a acquis l’expérience de la course … On ne revient pas pour rigoler… on va défourailler, casser les pendules, se faufiler dans la meute en espérant gagner 20 places au général !!

Toute l’équipe ASCEA nous suit, avec le même enthousiasme et la même niaque !!  Ça vaut mieux car un Bol se vit et se gagne tout autant sur le stand que sur la piste.

Cette course demande aussi, il faut le dire, un effort financier important… L’achat de la moto et des équipements, les roulages, le pré-bol, les pneus, le carburant, le transport, les inscriptions, les assurances  … tout cela représente de gros postes de dépenses.

Mission impossible sans l’aide de l’ASCEA MOTO, l’ALAS et de nos entreprises partenaires ACTEMIUM, ATR Ingénierie, Carrosserie TOUSSAINT, CLIMELEC PROVENCE, D3E, GROUPE ALFADIR D&S et MRL. Sans oublier ALTAIX qui nous fournit les extincteurs.

Sans le soutien de tous, on n’irait pas loin !!

Revenons à notre Team d’assistance, cette année on y retrouve :

Pascal MARAND (partenaire ALAS), promu au poste de manager-panneauteur de stand,
Philippe BARDELLE (CEA retraité), panneauteur de piste, accro au chrono J
Patrick BAROIN (famille de Gégé), béquilleur,
Joseph DUPAS (partenaire D3E), bouchonneur .

On accueille aussi 2 nouveaux, passionnés de mécanique auto/moto :

Jean Vincent TOBI (pote de Gégé), ravitailleur,
Adrien LEDESMA (partenaire groupe D&S), sécurité incendie.

Et pour gérer les accès et l’accompagnement de toute l’équipe, on peut compter sur le dynamisme de Jacques AVILES (CEA retraité) responsable accueil / communication VIP. 

Voilà, le décor est planté ! 

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Le mardi, c’est repos. Enfin pas pour tous … quelques TEAM ont choisi le roulage optionnel moyennant 180€ ... Nous, on peut s’en passer car on s’est déjà tapé 2 jours de pré bol fin août, ce qui a permis de tester et valider notre configuration course (réglages moto, autonomie et endurance).
La moto est prête, enfin… presque ! car il y a toujours des petits détails à peaufiner ! 

Pour les pilotes c’est pareil, on est au top mental / physique …enfin presque !  
Vers 18h00, histoire de se dégourdir les gambettes, on enfourche les vélos pour un tour de circuit…Ça fait tout bizarre d’aller à 10 à l’heure ,1/2 heure pour faire le tour !! …faut forcer sur les pédales surtout en bout de Mistral !

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Au programme du mercredi matin : contrôle administratif et technique … mais la veille on apprend que les contrôles sont reportés à 14h00 !!… Bon, espérons que ça ne va pas être le bazar …, et puis nouveau scoop le lendemain, d’autres concurrents nous préviennent qu’on peut quand même passer le matin …
ça pédale vraiment dans la semoule mais on le prend cool, on part d’abord récupérer nos brassards pilote et le transpondeur... Tiens donc !  Le support du transpondeur a changé par rapport à l’année dernière !  10€ de plus à payer…

Ensuite on file illico avec la MT et notre nouveau chariot à roulette (bien pratique, merci l’ASCEA) chargé de tout l’équipement piste, direction le contrôle technique

Y’a pas foule, du coup on n’attend pas trop (parce que l’après-midi bonjour l’embouteillage). Les contrôleurs nous scannent la bécane, le matos, un coup de sonomètre….  Ouf ! Tout est okkkkkk !

Le soir arrivée de Philippe et Jack avec le 1^er camping-car de l’ ALAS J que l’on gare derrière le barnum. Ils ont fait la route avec 2 des commissaires de piste ASCEA, Guillaume et Alain, venus avec le 2^ème  camping-car ALAS et qu’ils sont allé garer de l’autre côté du circuit, sur l’aire des commissaires de piste. 

On leur propose de découvrir le circuit à vélo…. Ils ne se font pas prier !
Jack n’a jamais roulé sur circuit ... là, il pourra dire qu’il a tourné au RICARD !! ;-)

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Le jeudi, les choses sérieuses commencent !

D’abord le BRIEFING BOL D'ARGENT pour les Teams Managers et pilotes. Jack et Phil nous accompagnent. Le briefing est obligatoire, les pilotes doivent signer le registre sinon ils sont disqualifiés.

Puis à midi, première séance d'essais libres de 45 mn, ce n'est pas évident de claquer un chrono au milieu de 70 énervés, avec des motos plus ou moins puissantes et des pilotes de différents niveaux. 

Bilan : nous sommes à la 56ème place avec comme chrono 2:20.427.

Deuxième séance à 14h30 :  on gratte une place avec un 2:18.903.

En fin d’après-midi nous passons aux essais qualificatifs. C’est l’épreuve la plus délicate car on n’a que 20 min et donc que quelques tours pour faire un bon temps… 

Gérard se lance et décroche un 2:20.329, puis c’est Jean-Yves avec un 2:20.742… 

Un peu déçus, difficile d’avoir un tour clair, mais demain matin, 2eme manche…promis, ça va causer !!

Il ne reste qu’à passer une bonne nuit avant les hostilités du lendemain….

le dénouement est proche, ce sera le dernier épisode de la saison !